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Bienvenue sur le site des CLÀSSIQUES BERGADÀ, spécialistes de la restauration et de la préparation de motos anciennes
Depuis le début des années 70, Albert Bergadà se consacre à la mécanique des motos de compétition, en particulier des modèles Bultaco, bien que la première préparation complète ait été réalisée sur une Montesa, avec une base Impala et un moteur d’usine 250 VR. Pendant une brève période, Albert Bergadà s’est consacré à la pratique du trial sur le dos d’un champion en kit Sherpa, optant finalement pour les courses de côte et les courses de vitesse sur le circuit.
Vers 1977, il a déménagé à Londres, peu de temps après avoir commencé à travailler dans une agence officielle Triumph reconnue, Harvey Owen Ltd., qui accueillait alors déjà Kawasaki en tant que service officiel, il n’y avait aucune restriction à l’importation en vigueur en Espagne.
Albert parvient ainsi à approfondir ses connaissances en mécanique. Déjà intégré à la routine de Harvey Owen collabore avec le chef mécanicien à la préparation d’une Yamaha TZ 350 ; ce qui était, pour un Espagnol de l’époque, du pur exotisme. L’année suivante, il prépare la Kawasaki 400 du concessionnaire, qui participe au championnat britannique monomarque, obtenant la première place du classement final de celui-ci.
De retour en Espagne, il travaille pour divers ateliers, le plus connu étant l’agence officielle BMW de Tarragone, dirigée par José Mª Busquets, un pilote et homme d’affaires exceptionnel dans l’industrie, les préparatifs pour la compétition se poursuivent, le suivant étant une Suzuki Moriwaki et plus tard le très des BMW Michels spéciales, toutes deux des motos d’endurance, conçues pour les 24 Heures de Montjuïc.
Au milieu des années 1980, il fonde son propre atelier à Reus, où il prépare une Yamaha 900 prêtée par Folch Endurance pour Juan Prous, Dennis Noyes et Juan Porcar, qui courront les 24h d’endurance de Montjuïc, obtenant de magnifiques résultats.
À partir de 1992, il a réorienté l’orientation de l’atelier, notamment en se consacrant à la moto classique, en participant à des foires, des salons et des marchés dans toute l’Espagne et dans divers pays européens. C’est à cette époque qu’il rencontre Sammy Miller, une légende vivante du trial mondial, avec qui il consolide une grande amitié et en même temps une relation d’affaires, et depuis lors Clàssiques Bergadà distribue dans notre pays la gamme de produits créés par Sammy qui portent son empreinte.
Sammy a créé une gamme de produits avec son sceau et depuis lors, Classiques Bergadà les distribue dans notre pays.
En raison de l’implication dans le trial classique, ils sont importateurs de produits REH, des équipements de suspension haut de gamme spécifique aux motos classiques.
Depuis 2005, son fils, Frédéric Bergadà, a rejoint l’entreprise, assurant et consolidant ainsi la continuité de l’entreprise, permettant ainsi une plus grande capacité tant dans la restauration que dans la vente de matériel connexe. Frédéric participe activement aux compétitions de trial classique.
Dans le pôle atelier, deux aspects sont particulièrement distingués : les réparations en général et les restaurations de motos classiques, et particulièrement le travail sur les préparations pour la compétition trial et aussi « pré 65 ». Soulignant le réglage des modèles à quatre temps, une parcelle qui est restée quelque peu vide dans notre pays, par rapport au grand niveau d’offre existant dans les préparations pour les modèles à deux temps.
Fin 2010, nous avons déménagé dans nos nouveaux et plus grands ateliers et magasins à Rocafort de Queralt, où vous êtes tous les bienvenus. Comme dirait Sammy Miller : « Square weels! »
Spécialistes de la restauration et préparation